Nous sommes ravis de vous présenter nos nouveaux clips de promotion du fret ferroviaire



En direct du FORUM HYDROGEN BUSINESS FOR CLIMATE: OCT 1-2 2024 

Atelier « Montez à bord du Corridor Rhin-Rhône »

Thierry Tournier, Président du Pôle Véhicule du Futur, Vice-Président d'Alternatrain, présente le programme hashtag#corridor Rhin-Rhône « vers une logique de décarbonation du transport de marchandises en région Région Bourgogne-Franche-Comté ».

📍déploiement massif de solutions multimodales décarbonées
📍accélération de l’usage de l’hydrogène dans la mobilité lourde
📍 contribution à atteindre les objectifs fixés par la Région dans le cadre de la planification écologique

En fédérant tous les acteurs autour de ce programme : gestionnaires d’infrastructures, hashtag#opérateurs transport ferroviaire, fluvial & multimodal, hashtag#transporteurs, hashtag#logisticiens, hashtag#chargeurs, fédérations professionnelles, hashtag#collectivités, hashtag#énergeticiens, hashtag#académiques

Pour la circulation des convois entre Nevers et Belfort, la solution de la traction à hydrogène semble être un remède économique pour éviter une électrification coûteuse du tracé.

Communiqué de presse

Dès 2028, Nestlé Waters France utilisera le premier train de fret alimenté à l’hydrogène grâce à une solution innovante développée par Alstom et ENGIE
• Nestlé Waters sera la première entreprise en Europe à bénéficier, pour le transport de ses marchandises, de la solution à base de piles à combustible à hydrogène destinée au fret ferroviaire, développée par Alstom et ENGIE.
• L’objectif est de faire circuler, au départ de l’usine des Vosges, le premier train de fret alimenté à l’hydrogène grâce à un système de wagon générateur hydrogène conçu par Alstom et alimenté en hydrogène renouvelable par ENGIE, dès 2028.
• À terme, ce projet devrait permettre à Nestlé Waters de réduire les émissions de 10 000 tonnes  équivalent CO2 par an.
• Cette nouvelle collaboration s’inscrit dans la continuité des actions menées depuis plusieurs années par Nestlé Waters pour décarboner sa chaîne logistique.
En ligne avec la feuille de route de décarbonation de sa chaîne logistique, Nestlé Waters sera la première entreprise en Europe à bénéficier de la solution à base de piles à combustible à hydrogène, destinée au fret ferroviaire massifié, incluant l’approvisionnement en hydrogène renouvelable, développée par Alstom et ENGIE. Il est estimé que ce projet permettra de réduire les émissions de 101000 tonnes équivalent CO2 par an, à terme, soit la réduction de 90% de ses émissions annuelles actuelles. Cela correspond aux émissions annuelles de plus de 30 000 allers-retours Paris <> Nice en voiture.
Véritable innovation, cette nouvelle solution hydrogène sera conçue à partir d’un système de piles à combustible de forte puissance pouvant alimenter des locomotives électriques dans des secteurs non électrifiés. Cette solution sera capable de transporter des marchandises sur de longues distances, à l’échelle nationale et européenne.
Dès 2028, ce train de fret alimenté à partir de l’électricité du réseau ferré et à partir d’hydrogène sur les secteurs non électrifiés visera à assurer progressivement le transport de l’eau minérale naturelle VITTEL® entre l’usine située dans les Vosges et ses différents centres de distribution en France (soit Vittel/Arles 600 kms et Vittel/Montreuil-Bellay 760 kms). La solution bi-mode sera composée d’une part d’un wagon générateur intégrant un système de piles à combustible de forte puissance alimenté en hydrogène renouvelable et d’autre part d’une locomotive électrique de ligne, l’ensemble étant relié par un câble d’alimentation électrique. Le wagon générateur pourra alimenter la locomotive en électricité en cas d’absence de caténaire.

Découvrez notre nouveauté...

Tout ce que vous voulez savoir sur le report modal

si vous êtes chargeur ou concerné par le domaine ferroviaire !

Notre laboratoire d'idées rappelle que les effets induits par la connexion de fret ferroviaire des axes Rhin-Rhône

permettraient à moyen terme une réduction

d'un million de tonnes co² représentant annuellement -1% des émissions liées aux transports. 

Rappel : la France était bien contente de pouvoir compter sur le fret ferroviaire pendant la crise Covid 19