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Un grand merci à Monsieur le Président Durain de la Région Bourgogne Franche-Comté

La ligne des Hirondelles et les dessertes du Morvan préservées (octobre 2025)

Depuis plusieurs années, plusieurs lignes ferroviaires dites de desserte fine du territoire (petites lignes locales) étaient menacées de fermeture faute d’entretien suffisant en région Bourgogne Franche-Comté.

Parmi elles :

• la ligne des Hirondelles (Andelot–La Cluse, dans le Jura), qui traverse le Haut-Jura par des viaducs et tunnels spectaculaires ;
• plusieurs lignes du Morvan (Nevers–Chagny, Avallon–Auxerre, Laroche–Migennes–Clamecy–Corbigny, Paray-le-Monial–Montchanin).

L’état des infrastructures (voies, tunnels, versants instables) était devenu préoccupant, et SNCF Réseau envisageait de suspendre le trafic à moyen terme.

Le 16 octobre 2025, le Conseil régional de Bourgogne–Franche-Comté, présidé par Jérôme Durain, a voté :

• une aide exceptionnelle de plus de 15 millions d’euros,
• dont 12,2 millions consacrés à la ligne des Hirondelles,
• pour assurer la poursuite de l’exploitation et financer des travaux d’urgence.

Ces crédits permettent de maintenir le service TER et d’éviter la fermeture, le temps qu’un plan de rénovation complet soit élaboré.

Les fonds débloqués servent à :

• la réfection de la voie ferrée sur les sections les plus dégradées ;
• la sécurisation des tunnels et viaducs ;
• la stabilisation de plusieurs versants rocheux ;
• la maintenance des gares et haltes.

Sur les lignes du Morvan, il s’agit de travaux de consolidation et de signalisation pour maintenir la sécurité et la régularité des trains.

🗣️ Déclaration du président Jérôme Durain

« La Région se mobilise pour que les trains continuent de rouler. Nous sauvons aujourd’hui l’exploitation, mais nous ne pourrons pas assumer seuls la rénovation complète. L’État doit reprendre sa part. »
(Conseil régional, séance du 16 octobre 2025)

🔍 Enjeux

• Social : maintien d’un service vital pour les habitants du Haut-Jura et du Morvan (lycéens, travailleurs, personnes âgées).
• Écologique : limiter l’usage de la voiture dans des zones montagneuses et préserver une alternative bas carbone.
• Territorial : lutte contre l’enclavement des zones rurales.

🚦Perspectives

Ce plan d’urgence constitue un sursis de plusieurs années, mais pas une solution définitive.
La Région plaide pour un cofinancement État–Région–SNCF à long terme (plus de 500 millions d’euros estimés pour rénover durablement l’ensemble du réseau secondaire).



Notre équipe travaille actuellement sur la redynamisation de la ligne 4

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